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據(jù)安徽商報消息 近日,合肥室外溫度逼近40℃,而在南淝河大東門區(qū)域地下十幾米處,卻因零下30℃的低溫,沿南淝河岸邊自東向西至河道中央,產(chǎn)生了一片零下30℃凍土。記者從合肥市軌道質(zhì)監(jiān)站獲悉,2號線采用冷凍法施工的大東門站區(qū)域,已基本完成冷凍作業(yè),兩臺盾構機將穿越約11米長的凍土區(qū)域,最終穿越南淝河河底,從大東門站吊出地面。
密密麻麻的水管接入即將施工的地下土層
冷鹽水流經(jīng)土層40多天完成凍結
近日,記者再次來到地鐵2號線穿越南淝河的施工現(xiàn)場探訪。由于2號線下穿南淝河采用“冷凍法”施工,所以在南淝河與長江路橋之間的施工現(xiàn)場,搭建了由兩三間臨時工房組成的冷凍站。其中,較大的房間里安放著大型冷凍機,較小的房間里是鹽水池。盡管室外溫度逼近40℃,冷凍站內(nèi)卻相對涼爽,特別是設置鹽水池的房間里,如同開了空調(diào)一般,水池邊上甚至還能看到結冰現(xiàn)象。
記者在現(xiàn)場看到,從冷凍站源源不斷產(chǎn)生的冷鹽水,通過20多根管道注入大東門站2號線隧道的土層中。盡管這些管道外層包裹了厚厚的保溫材料,但在管道連接處仍然可以看到冰塊,甚至在地鐵站內(nèi)還能看到管道與地下土壤接觸的地方有起霧現(xiàn)象。據(jù)中鐵11局的相關負責人介紹,凍結土層的時間一般需要40多天,才可以達到施工要求,且整個施工過程需要24小時不間斷操作。為此,施工方專門準備了應急發(fā)電機,以備不時之需。
非凍結整個河底 凍住11米長隧道
很多人都認為冷凍法施工,估計要把整個南淝河的河底都給凍住。在昨天的探訪中,記者發(fā)現(xiàn)其實并非如此,僅僅只需要凍結南淝河東岸大約11米長的隧道區(qū)域!安捎美鋬龇ㄊ┕,主要是為了防止可能出現(xiàn)的塌方和噴涌現(xiàn)象。”據(jù)該負責人介紹,由于南淝河東岸地質(zhì)條件比較復雜,且盾構機吊出地面時風險系數(shù)也較高,所以在目前的盾構區(qū)域采用冷凍法施工。而盾構機在從南淝河西岸開始穿越的時候,仍然會使用土壓平衡盾構掘進,通過注漿的方式,將南淝河河底的粉土粉砂變得更結實,再通過控制掘進速度,一邊掘進一邊建成隧道!昂唵蔚卣f,盾構機僅需挖11米長的凍土隧道即可。”
冷凍施工完成后 冷鹽水將會回收
對地鐵很關注的市民可能會注意到,其他城市用冷凍法修地鐵時,常常能看到隧道里大面積結冰的場景,而合肥的冷凍法施工為啥只能看到少量的結冰?答案:施工工藝不同,合肥用盾構機直接挖隧道,整個施工環(huán)境是封閉的,最多只能看到盾構機挖出來的硬邦邦的凍土。冷凍工程施工完畢后,原先凍結的土層會自然融化并恢復原有狀況,不會在地層留下有礙于其他工程施工的地下障礙物。用于循環(huán)的冷鹽水將被統(tǒng)一回收,并集中處理。
河底施工如何防滲水?
據(jù)了解,最早入地的盾構機已抵達長江路老省委附近,最快下周將開始正式穿越南淝河!邦A計一個多月,可打通南淝河底的隧道!痹撠撠熑烁嬖V記者,另一臺盾構機也已進入地下,正在自西向東往南淝河岸邊掘進。為了防止可能出現(xiàn)的隧道滲水情況,盾構施工中還專門加了止水帶,并通過同步注漿的方式,讓隧道形成一道隔水防護膜。而在南淝河地下隧道兩邊,也設置了防淹門,一旦出現(xiàn)隧道進水情況,將迅速關閉防淹門,隔斷水流。
冷凍施工法怎么操作?
據(jù)現(xiàn)場負責人介紹,冷凍法施工其實很簡單,整個工法就像市民家里用的冰箱制冷方法,先用冷凍機對鹽水冷凍液降溫,再把零下30℃冷鹽水通過管道注入土層中,讓冷鹽水把土壤里的溫度帶走,再順著另一根管道返回冷凍站進行循環(huán)……直到土層的溫度達到零下30℃,變成凍土,就可以開挖隧道啦。
今年11月有望實現(xiàn)洞通
據(jù)了解,目前2號線所有站點均已建成主體結構,已陸續(xù)啟動車站裝修工作。其盾構施工也已完成九成左右,剩余的四牌樓站至大東門站區(qū)間的隧道正在施工中。按照施工計劃,該段隧道有望今年11月完成,屆時2號線將實現(xiàn)洞通。 2號線設有4個鋪軌基地,分別位于南崗站、蜀山西站、東七里站和三十埠站。按照施工計劃,最快下個月,2號線將啟動鋪軌建設。對于市民比較關心的2號線運營時間,合肥市軌道公司相關人士表示,計劃是在明年10月左右。返回騰訊網(wǎng)首頁>>